据说优步正在洽谈收购梅鲁;这可能意味着什么

作者:鄂谨

<p>该国有组织的出租车业务似乎与Uber进行了大规模整合,据报道,据说Olababs正在关注TaxiForSure</p><p>据我们所知,这些可能只是谣言可能意味着破坏个别企业的独立筹款计划</p><p>梅鲁和优步都拒绝了这些报道称其不真实的报道</p><p>他们为什么要这样做</p><p>但是有一些令人信服的理由说明为什么会这样做</p><p>一方面,拥有Meru多数股权的私募股权公司India Value Fund Advisors(IVFA)一直在寻求退出该合资企业一段时间</p><p>它最初投资近十年前,其投资已经成熟</p><p>尽管已知私募股权公司在认为合适的情况下将其投资转移到新基金,但这种情况很少见</p><p> Meru在三年前开始追求轻资产战略之后,已经走出了糟糕的阶段</p><p>尽管它是少数政府批准的无线电出租车服务提供商之一(奥拉,优步和他们的包装仍在努力解决某些地区交通管理部门声称他们无权进行交易),但它已经看到了Ola在他们的车库中没有堆积汽车的情况下扰乱了市场</p><p>这笔交易将使优步弹药更加积极地与奥拉竞争</p><p>如果Ola确实收购了TaxiForSure,它可能会为优步赶上Ola创造巨大的差距</p><p>购买Meru的可能交易也会使它成为一个有争议的“许可证”,即使它已经在德里等市场运营,在其网络中的一个驱动程序遭到性侵犯后面临临时禁令</p><p>一位乘客</p><p>它当然有办法用数十亿美元的估值和每隔几个月的现金自由流动,包括最近的资金</p><p>优步最近从全球投资银行高盛(Goldman Sachs)的财富管理客户那里筹集了16亿美元的可转换债券</p><p>新一轮融资使优步迄今筹集的资金总额超过43亿美元</p><p> Uber-Meru鸡尾酒有什么意义</p><p>最大的问题是为什么优步应该购买Meru,一家仍然拥有数千辆汽车的传统无线电出租车公司</p><p>然而,通过将汽车租赁给车队所有权和管理公司,可以很容易地转变商业模式</p><p>更重要的是,它可以将汽车资产转移到另一家可以出售给另一家公司的公司,从而将汽车与Meru的资产负债表分开</p><p>这正是Flipkart在分离其最大单一供应商WS Retail的合法所有权时所做的事情</p><p>这将使Meru成为像其他快速增长的同行一样的市场</p><p>去年,Meru的首席执行官Sidharth Pahwa告诉我们,大约60%的汽车并非由该公司拥有,而且这个数字很可能会进一步提升</p><p>因此,在某种程度上,对于美国的出租车欢呼应用来说,收购Meru几乎不算“unUber”或反Uber</p><p>另一个更棘手的方面是品牌推广</p><p> Meru最大的资产之一就是它的品牌</p><p>作为无线电出租车业务中首批大型有组织的行业参与者之一,它已经进入市场足够长的时间,成为出租车的代名词</p><p>至少直到它被名为奥拉和其他人的小行星击中</p><p>优步可以在整合之前进行双重品牌推广,或者换句话说杀死Meru品牌</p><p>当它进行整合时,它将面临一个挑战,即将长时间的Meru用户丢给像Ola这样的其他人</p><p>继续对市场和协同效应的影响,Meru将为优步带来另外五个城市,因为Uber在11个城市中存在,而Meru在15个城市</p><p>由于存在显着的重叠,优步不会在存在方面获得显着的优势</p><p> Uber和Meru的可能组合对于Ola和TaxiForSure(以及他们的下一轮融资)来说意味着很大的交易,因为投资者会考虑到他们自己对净空的增长速度,以及Uber的预期举措</p><p>无论Uber和Meru是否会继续达成协议,这可能会改变游戏规则,今年的出租车预订市场将采取更加生动的行动,....