铁路连接威尔士过去和未来

作者:郦骒墨

<p>作者:Kevin Plumberg CAERNARFON(路透社) - 47岁的Beyer-Garratt蒸汽机车带着哨声和嘶嘶声,从Caernarfon车站出来,向空中喷出烟雾,掩盖了威尔士城镇13世纪的城堡闪闪发光的黑色火车穿过英国最古老的窄轨铁路,穿过黑莓灌木丛和威尔士北部的锯齿状峭壁,到达斯诺登山脚下的村庄Rhyd Ddu,这是英格兰和威尔士最高峰</p><p>威尔士北部的威尔士人高地铁路是一个长期死亡的工业过去的连接,当时采矿和板岩采石在这个丘陵地区占据主导地位许多人现在希望通过吸引更多游客前往海边小镇卡那封等地来扩大赛道的计划将有助于塑造未来大多数人讲威尔士语铁路于1923年开通,从斯诺登尼亚紫檀覆盖的山脉的山脚下运走石板,但由于迷你山的减少,它于1936年关闭</p><p>工业和缺乏乘客对于一些人来说,铁路是英国工业历史上最伟大的白象计划之一:到1927年,公路运输的日益普及和板岩行业的衰退推动了缓慢而不频繁的铁路进入接管领域的最新动力恢复1989年的生产线日期,最初得到铁路爱好者的支持,他们赢得了地方当局和社区团体的支持</p><p>现在,这项耗资6200万美元(美国)的计划正处于最后阶段</p><p>轨道工作已经开始进行最后的延期,预计将是在2008年年底完成完成的生产线将于2009年初向公众开放“这个项目的影响将非常大,”Ffestiniog铁路公司的总经理Paul Lewinn表示,该公司经营着这条线路的SOMETHING TO DO这条铁路正在从Rhyd Ddu延伸到大约10英里到Porthmadog,在那里它将连接一条前往Blaenau Ffestiniog的线路,Blaenau Ffestiniog曾经是板岩采石业的首都, 40英里的总行程Ffestiniog铁路是世界上最古老的独立铁路公司,为扩建提供了2500万英镑,其余来自捐款和设备</p><p>衡量指的是列车轨道之间的宽度大多数铁路使用标准尺寸超过4英尺,但威尔士铁路的标准尺寸略小于2英尺,制造成本更低,转弯更轻松Lewinn,他是一名近二十年的窄轨火车司机,他说他相信通过每年吸引多达250,000名游客前往该地区,完成的生产线每年可以为经济贡献1500万到2000万英镑他正在沿着火车路线从Rhyd Ddu开往Porthmadog他在Dinas火车站附近停靠刚刚从波兰抵达延伸线的延长线对于卡那封来说是一个福音,镇上的市长说:“当人们来到这里时,他们可以做些什么,那就是我们想要的帽子,“市长Tudor Owen说但不是每个人都对更多人前来参观他们风景如画的地区的前景感到高兴”Caernarfon是一个拥有辉煌过去和不确定未来的小镇......威尔士高地铁路可能会用来带来在一些短期逗留的游客中,但它不应该被看作是治愈所有城镇疾病的救赎,“T Meirion Hughes说,当地历史学家卡那封的失业率大约是英国47%的整体率的两倍</p><p>在很大程度上依赖于国王爱德华一世在诺曼大本营的遗址上建造的城堡 - 铁路长期以来一直受到批评者的影响,尤其是因为它在创建之后就已经非常失宠1934年,Ffestiniog铁路未能成功通过接管其租约来恢复该线路但是在第二次世界大战期间,轨道被拉起并且火车被拆除作为战争努力的一部分铁路运营于自从向公众开放以来的损失,在Ffestiniog铁路再次来到救援计划重建从Caernarfon到Blaenau Ffestiniog的线路之前就已经废弃了</p><p>火车爱好者对最新的扩张计划感到兴奋“这是一个我们去过的最好的风景路线很棒,“比尔斯温德尔说,他和他的妻子在德比郡的家中开车两个半小时,从卡那封乘坐铁路到达Rhyd Ddu 他乘坐的NGG16 Beyer-Garratt机车是最后一个由曼彻斯特制造的,曾经是英国重工业的摇篮,然后出口到南非八年前,Ffestiniog铁路买回了火车“它是最后一个建造这真的很有意思,....