澳航 - 阿联酋联盟:未来增长的飞行路径?

作者:暴蝗

今天,艾伦乔伊斯宣布澳大利亚航空公司和阿联酋航空公司在未来10年内成立了一家合资企业联盟。因此,澳航将通过迪拜而不是新加坡将乘客带到欧洲。它将每天从墨尔本和悉尼乘坐空中客车A380飞往伦敦,途经迪拜机场,并停止向法兰克福提供服务。该交易超越了典型的代码共享协议,将涉及协调定价,销售和日程安排,共享机场休息室和综合常旅客计划。该安排将于2013年4月开始,仍需获得澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)的批准。由于新的合作伙伴关系,澳航将于1995年终止与英国航空公司于1995年3月开始的协议。此消息受到投资者的欢迎,澳航股价上涨6.5美分(5.8%),最近阿提哈德航空集团在维珍澳大利亚航空公司的持股量增加至10%。麦格理证券交易所(Macquarie Equities)的分析师估计,与阿联酋航空的新关系每年可带来高达9000万美元的盈利增长。但航空联盟如何运作?这对乘客来说意味着什么?航空联盟:更强大的联盟联盟在20世纪90年代开始流行,作为航空公司扩展国际连接和目的地的一种方式。寰宇一家是三大航空公司联盟之一,还有星空联盟和天合联盟。它们共同覆盖全球58家航空公司。这些联盟一直在增加其成员基础,分析师预测竞争将很快从特定航空公司转变为全球航空公司联盟。阿联酋航空不是世界三大航空公司联盟的成员。然而,Alan Joyce在演讲中透露,阿联酋航空将与美国航空公司,LAN,南非航空公司和中国东方航空公司以及oneworld合作,与澳洲航空公司达成新协议。看看阿联酋航空如何在未来几年扩展其帝国和影响力将会很有趣。正如Tim Hindle在“经济学人管理思想与大师指南”中所解释的那样,战略联盟具有许多优势,因为它们几乎不需要财务承诺,允许公司进入新市场,并且如果事情无法解决,则提供相对平稳的退出。事实上,澳航 - 阿联酋航空的新合作伙伴关系只能提供进入中东,欧洲和非洲阿联酋航空网络的机会,从而使阿联酋航空能够进入澳洲航空所控制的澳大利亚国内市场的大部分市场:这笔交易似乎是双赢。然而,Tim Hindle还指出,成功联盟的一个关键方面是文化兼容性。事实上,缺乏公司理解可能导致决策陷入僵局,从而削弱了联盟的权力并质疑其效率。例如,建议公司挑选自己规模的人。由于阿联酋航空是世界上最大的航空公司,因此看看澳航在未来几年的发展动态将会很有趣。收支平衡新的伙伴关系得到了航空界的不同反响。这笔交易可能会缓解澳航的国际部门面临的一些压力,因为上一财政年度报告的亏损为4.5亿美元。然而,有些人认为Qantas刚刚放弃了其最宝贵的资产之一:飞行常客计划。实际上,阿联酋航空现在可以获得860万澳洲航空公司的常旅客会员 - 最重要的是 - 可以获得他们的积分。 Qantas飞行常客计划对Qantas来说是一个非常有利可图的投资项目,积分成为利润丰厚的利润来源,因为它们可以出售给像Optus或Woolworths这样的合作伙伴。分析师认为Qantas的飞行常客计划超过20亿美元,占该航空公司市值的50%以上。展望未来正如Alan Joyce所指出的那样,亚洲仍然是最具增长潜力的地区。因此,乔伊斯表示,未来将对亚太地区的服务进行改革。快达一直在努力应对创纪录的高燃料成本,与工会的战争,严峻的经济条件以及来自亚洲和中东的竞争加剧。这种伙伴关系可能会在短期内缓解局面,但可能需要采取更大胆的行动才能使Qantas在未来几年恢复盈利。....

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