竞争性招标没有为公共交通提供,所以为什么奖励表现不佳?

作者:水形

<p>运营约三分之一墨尔本公交车的Transdev最近有33辆公共汽车由于安全缺陷而离开公路运输安全维多利亚公司的行动恰逢法国公司170亿澳元合同的三年展期审查合同宣布合同2013年竞争性招标之后这一事件的汇合引发了至少两个关于运输服务承包的问题澳大利亚各州政府应该反思竞争性招标是否必然为公众带来最佳结果,以及运营商绩效在合同续签中的作用进一步阅读:为什么通过竞争性招标来宣传公共交通储蓄过高对于私人公交运营而言,政府面临的挑战是实现合同安排,提供三件事:为用户提供优质服务,为政府提供公平价格,为私人提供可行的业务运营商2008年全面审查发现没有实质性的经验e与竞争性招标之间协商的基于绩效的安排相比,支持竞争性招标作为承包公交服务的优越方法的必要性竞争性招标的一个主要风险是政府提供服务的成本较低往往与较差的服务相关联质量运营商寻求降低成本的方法来维持赢得合同所需的低出价这些风险在Transdev合同授予之前在媒体上被注意到了这个问题并不是墨尔本独有的问题五年前,人们对竞争性招标产生了担忧</p><p>阿德莱德一半的公交线路城市公交车合同的竞争性招标过程的先驱认识到最低价格的选择可能以乘客较差的服务为代价的风险他们认为,不成功,反对进一步招标,并赞成谈判性能基于合同在国际上,同样的故事正在增加例如,最近对巴塞罗那省公共汽车服务的竞争性招标与谈判合同的分析发现没有成本差异竞争性招标的成本节约论据正在失去牵引力进一步阅读:维多利亚时代的预算问题引发了对私有化的质疑当期望Transdev获得大型公共汽车服务合同公司承诺进行重大改进公共交通维多利亚当时的首席执行官Ian Dobbs表示,Transdev已明确表示其优先考虑的是提供最优质的公交服务</p><p>通过不断提高准时性,可靠性,安全,客户服务和信息,以及增加公共汽车的支持这些雄心似乎没有实现今年,The Age的信息自由要求发现Transdev从未达到其合同月度守时目标的85%公共汽车用户每年数以万计这些服务失败是另外的关于上述安全问题,维多利亚州审计长报告称,它没有实现物有所值</p><p>看来,Transdev在很大程度上未能达到其业绩目标</p><p>维多利亚州政府为什么会这么做似乎是合情合理的</p><p>然后谈判延长或延迟合同会议绩效基准应该是推翻任何合同的前提条件当合同开始时,延长合同的期望应该清晰透明问责制要求不低于墨尔本70%的网络运营其他公共汽车运营商通常继续有效和高效地执行这些服务通过透明的谈判过程签订合同但据报道政府正在考虑开放这些航线以进行更多的竞争以改善服务Transdev的经验,并增加有关竞争性招标的国际证据满足ser的期望副价格和质量,对这种方法产生严重怀疑竞争性招标提供城市公交车服务的好处一般被夸大了州政府需要更好地认识到协商公交合同中的社会物有所值的机会乘客,特别是那些谁缺乏替代品,需要安全和高质量的运输服务 这将鼓励更多的公共汽车乘客,从而减少交通拥堵,污染和碳排放及其相关成本但是,无论是否使用竞争性招标或谈判,不符合明确和透明服务基准的运营商应该出现在门口,....